球磨机试车中存在的问题探讨

导读:2、存在的问题及原因分析、球磨机固定端主轴承座抖动及瓦帮磨损（1）问题描述：在试车时，右旋球磨机固定端主轴承座出现抖动及内侧瓦帮明显磨损的现象。

球磨机试车中存在的问题探讨 云南黄金矿业集团股份有限公司鹤庆北衙金矿二选厂是2010年新建的一座规模为4000t/d的选矿厂，磨矿系统采用1台MZS5500×6600型半自磨机和2台MQY4300×7000溢流型球磨机。

在球磨机试车过程中，出现轴承座抖动及瓦帮明显磨损、空负载试车小齿轮振动超标以及球磨机负荷试车规程中初装球规定不合理等问题。

1、球磨机配置情况 2台MQY4300×7000溢流型球磨机旋向不同，从排料端向进料端看，为左右旋各1台，但大小斜齿轮的配置相同，小齿轮螺旋角皆为左旋，大齿轮螺旋角均为右旋。

半自磨机采用全静压轴承，球磨机采用动静压轴承，排料端轴承均为固定端。

球磨机大齿圈质量约32t，半自磨机大齿圈质量约47t。

慢传采用单向爪式离合器。

2、存在的问题及原因分析 https://www.flowerba.com/、球磨机固定端主轴承座抖动及瓦帮磨损 （1）问题描述：在试车时，右旋球磨机固定端主轴承座出现抖动及内侧瓦帮明显磨损的现象。

（2）原因分析：左右旋球磨机回转部受力分析分别如图1和图2所示。

①球磨机在运行过程中，回转部承受一定的轴向力，如图1所示，其中F1、F2的方向是由进料端指向排料端，但F3的方向与斜齿的螺旋角方向有关，可以与F1、F2方向相同，也可以相反，F4的大小和方向取决于F1、F2、F3的合力。

②由图1可以看出，F3的方向指向进料端时，F3的方向与F1、F2的方向相反，F4较小，轴瓦承受回转部的推力较小；反之，F4较大，轴瓦承受回转部的推力较大。

③现场2台球磨机的齿轮配置情况相同，皆为左旋小齿轮（右旋大齿轮），这样就会导致左旋球磨机回转部承受小齿轮的水平分力F3指向进料端，而右旋球磨机F3指向排料端。

显然，右旋球磨机对主轴承产生了较大的轴向推力，从而导致固定端轴瓦内侧瓦帮磨损较明显及瓦座抖动。

（3）解决方案：传动齿轮螺旋角方向应根据球磨机旋向进行选择，以使小齿轮对大齿轮产生的水平分力指向进料端。

当球磨机为右旋时，齿轮应配置为右旋小齿轮（左旋大齿轮）；当球磨机为左旋时，齿轮应配置为左旋小齿轮（右旋大齿轮）。

https://www.flowerba.com/、空负荷试车时跳闸停机 （1）问题描述：3台磨机在空负荷试车时，均出现球磨机刚启动，振动保护系统动作，出现跳闸停机的情况，振幅保护设定值为100μm。

为查找原因，将振幅保护值调高至600μm，球磨机继续运转，发现在筒体运转的前半周振动不稳，振幅不大于50μm；在下半周，振动力急剧增大，半自磨机最大振幅可达550μm，球磨机最大振幅可达400μm，并伴随周期性金属敲击的异常声响。

（2）原因分析：经检查发现：①磨机停机、高压泵开启时，筒体在接近停止时来回摆动，并且几次试验均停在同一个位置；②齿面的接触痕迹在不同区段表现不同，半圈为工作面接触，另半圈为非工作面接触；③慢传传动时，在前半圈，单向爪式离合器工作面紧密接触，在后半圈，工作面脱离，非工作面接触，且两个半联轴器在轴向脱开约2cm的距离，半自磨机比球磨机更为明显；④电流波动较大。

通过上述现象可以看出，球磨机回转部偏重严重。

球磨机在前半周运转时，是小齿轮带动大齿轮运转，小齿轮组件承受的是大齿轮的压力；而在后半周时，变成大齿轮带动小齿轮运转，小齿轮组件承受的是大齿轮向上抬起的力。

这样，在球磨机空负荷运转时，由于回转部的偏重，齿轮传动因存在前后半周过渡时的冲击力及后半周小齿轮受大齿轮向上抬起的力，而产生较大的振动。

进一步分析可以发现，回转部的偏重主要是大齿圈偏重造成的，球磨机直径越大，大齿轮越重，偏重的影响越大。

大齿圈的偏重在由于铸造缺陷导致的，比如胀箱、局部缩松和缩孔等。

（3）解决方案：在磨机订货时，必须向设备厂提出大齿圈及回转部偏重的控制要求，设备厂在大齿圈的制造工艺上应采取相应的控制措施。

、球磨机负荷试车规程初装球规定不合理 （1）问题描述：说明书中对负荷试车的规定是：负荷试车时先向磨机内加入20%~30%的钢球，占物料总量的50%，按规定程序启动，运转无异常后，每30min加入介质总量的10%，并连续给入适量物料直至磨机达到满负荷。

按该规定进行负荷试车时，矿浆磨矿细度不达标，系统开机不到30min，分级流程的泵箱及管道就因矿浆中粗砂太多而严重堵塞，负荷试车流程不畅通。

（2）原因分析：负荷试车时初次向磨机内加入20%~30%的钢球，其介质充填率仅为10%左右，而磨机要有效磨矿，介质充填率最小也要达到25%，也就是初装钢球必须达到介质总量的60%左右。

（3）解决措施：负荷试车时初次向磨机内加入钢球量由20%~30%改为60%~70%。

3、结语 球磨机试车是选矿厂建设工程及设备前期管理的重要一环，顺利试车是建设方、施工方和设备生产单位的共同目标，从设备制造及试车规程方面查找原因，消除试车中存在的问题，无疑对球磨机的性能优化具有积极意义。

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目前我国球磨机存在的主要问题

目前我国球磨机存在的主要问题 1995年，根据国家技术监督局的安排，国家有色冶金机械质量监督检测中心对95年第二季球、棒磨机产品质量国家监督抽查，抽查企业分布于全国球、棒磨机生产比较集中的地区，分属10个省市的全名、集体大中型企业，抽查项目共15项，其中筒体有效容积、筒体工作转速、最大转球量、电动功耗、生产能力、启动性能指标全部达到要求，这表明整机的运行参数基本上能满足要求。

但仍然存在如下4个问题： 1、产品结构设计不合理，筒体长径比不理想。

筒体的长度和直径值不理想，不能有效提高台时处理量及产品质量。

此外，如球磨机出料口无防尘防漏结构，导致设备运转时粉尘扬起，污染环境和影响人身健康，矿浆漏出后影响矿浆浓度等等。

2、制造能力低，加工工艺难以保证国内许多企业加工装备比较陈旧，制造工艺落后，难以保证产品质量。

国内球磨机由于工艺原因曾出现过盖板、筋板焊接处开裂的情况。

由于设计水平落后，对由于制造工艺产生问题的球磨机也不知道是否设计的原因，只好通过加厚加强增加成本的办法来解决，导致现在的球磨机强度储备过大。

3、技术更新慢，设计手段落后。

国内的大部分设计研究仍然采用比较老的经验的尝试方法。

我国目前生产球磨机的制造厂，除部分专业主导厂外，大部分地方厂，所使用的生产图纸和技术资料比较陈旧，没有大的改进，企业不重视产品的技术更新和技术改造。

4、能量利用率低 这是国内外球磨机的一个通病，但国内球磨机的能量和利用率较国外的又低，主要是球磨机装机功率不匹配以及缺乏先进的手段、设备和技术对球磨机进行预测、监控并选择最佳工况等原因造成的。

这些问题我们常常依靠工艺的试验来解决，如试着加大筒体长径比，改进传动方式等，都从一定程度上起到了积极的作用，但不能从根本上解决问题，有时还要付出一定代价。

有限元模拟则可以通过计算机实现不同长径比的试验，准确确定各部位的应用水平，从而指导设计。

同时，这种手段配合参数化要求，能及时地进行球磨机的相关技术更新和改造，尤其是对球磨机的变形设计和新产品开发等极为方便。

以上我们利用资料给大家总结了一下目前国内球磨机存在的主要问题，希望对大家扩展球磨机知识有一定的帮助。

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球磨机主轴瓦故障探讨

球磨机主轴瓦故障探讨 球磨机主轴瓦也叫球面瓦，属于该机器主轴承中重要零配件，内表面是一个圆柱形，连接着中空轴颈，地面是一个凸球面形，安装到主轴承座的凹球面上，在运行时就能够在球窝中自由运转，让主轴的瓦内表面能够均匀受力。

磨机简体上所有荷载经过轴颈传递到主轴瓦，最终传递到主轴承座，其示意图如图1所示。

只要该部件出现故障，必然会影响到整个机器的正常运转。

因此，探究球磨机主轴瓦的故障具有现实意义。

1、损毁主轴瓦的故障分析 从实际情况来看，导致主轴瓦的损毁原因是多方面的，本文就从以下几个方面进行探讨，分析其故障原因。

（1）主轴瓦的质量问题 从许多情况来看，主轴瓦自身质量是否过关直接对磨机工作性能与主轴瓦自身寿命有极大影响。

1)材质质量：在采购主轴瓦时必须要把握好材质关，巴氏合金中有铅基巴氏合金、锡基巴氏合金等等，锡基巴氏合金主要是以锡为基础，其中融合了铜、锑等各种元素所组成，这种合金具有适中硬度及摩擦小等，还具有较好韧性及塑性，较好的耐蚀性及导热性，大多使用到大型机器中高速轴瓦。

在实际选购主轴瓦中，大多是选用锡基巴氏合金，不然轴瓦就极易出现磨损，降低了工作寿命。

2)浇铸制造的质量：浇铸质量以及铸铁基体铸造质量都会影响到轴瓦磨损，比如在浇铸合金层是存在缺陷，存在一些微细的裂纹或者表面粗糙、有脱壳隐患等，投入到运行之后就会加快磨损，或者因震动及合金疲劳等各种因素导致合金层脱壳、断裂等，并且轴瓦铸铁的基体中存在多条冷却水道，一旦在铸造中出现夹渣、气孔以及微裂纹多根现象，都可能造成冷却水通过这些地方而流入到轴承座的油池，最后带入进轴瓦工作面，致使润滑不足而发热损毁，这种环境下中空轴也极易锈蚀，如果严重还可能会造成轴瓦整体发生断裂。

3)润滑问题：在主轴瓦和中空轴颈间需要进行润滑，如果润滑不当必定会损毁主轴瓦。

造成损毁原因如下所示： 其一，选用润滑油不当，黏度与黏温特性和磨机轴瓦不相配，必定会烧毁轴瓦。

并且漏油、缺油或者油厢中的油面没有达到规定的标高，都可能会造成轴瓦不易形成油膜，丧失润滑而烧瓦。

其二，油质不干净、不佳，如果其中所夹带灰尘、杂物以及物料等等都会到主轴瓦的工作面，导致过早磨损，或将润滑系统堵塞而造成循环油路受阻，因供油不足而损毁轴瓦。

其三，润滑系统出现故障，一旦润滑系统出现故障并会严重影响到轴瓦。

例如供油系统的液压元件、齿轮油泵以及过滤器等等受损或者出现故障，一旦不及时进行处理都可能降低系统的流量，烧毁轴瓦。

并且要定期对刮油器与带油圈进行定期检查，防止掉落。

4)装配质量问题：其一，中空轴和主轴瓦进行配刮研质量的问题。

主要接触面或点达不到要求，造成主轴瓦过热，造成烧瓦，在安装之时，大多要把主轴瓦和中空轴的轴颈进行细刮和精刮，经过刮削，刮刀必定会多次推挤与压光轴瓦符合技术要求实现理想的配合。

接触面的接触点应在2个以上，接触角90度~110度，侧间隙为中空轴直径。

实践主球磨主轴瓦间隙稍大一点较好，接触斑点50×50mm2，四周应楔性间隙，边缘左右，深度左右，横纵多道储油沟，尽可能主轴瓦得到充分润滑．接触良好，摆动灵活。

其二，外球面和轴承座的内球面配合接触的问题。

当磨机进行运转时，因筒体安装精度或者自身自重因素而扰度较大，都可能让空轴被翘起，假如主轴的瓦球面转动上不灵活，可能导致轴瓦和中空轴在接触上不均匀，而将所有压力承载到筒侧一个环形的条带上。

必然导致接触带变窄，极大增加了局部瓦面所承受压力，影响润滑油的进入，造成局部被磨损以及过热，必定会造成合金被融化或者烧毁。

所以在安装主轴瓦的外球面和轴承座中的内球面配合基础上一定要严格把关，一定要保证安装的质量技术所需。

5)冷却水不足问题：当磨机主轴承运转时，磨内热物料以及各种热气都会传热到轴承，并且中空轴颈和主轴瓦的接触面因摩擦必然会产生热量，轴承表面也会散一些热到周围空间，但是这些热量是不能够抵消前者，所积累热量必然会加剧主轴瓦温升。

但是巴氏合金能够承受正常运行的温度低于70℃，一旦温度超出了这个值就极易出现烧瓦，所以一定要排走热量降低温度。

比较常见冷却方法就是用水进行冷却，把水引进到轴瓦内部而带走热量。

只要冷却水不够或者管道被堵塞、锈蚀等各种原因，造成冷却水不通畅，就不能够及时将热量排走，必定导致主轴瓦的温度升高而烧毁。

并且人料的温度太高，主轴瓦上所积累热量超过了所排出热量，或者磨机过载都可能导致温度升高，都可能导致主轴瓦被损毁。

（2）修复办法 首先，要检查损毁主轴瓦的程度，才能够依据损毁程度采取相应的处理方法。

如果主轴瓦被严重损毁，缺乏了修复价值，就没有必要进行维修，而更换新的轴瓦。

假如磨损情况并不严重，就要采用直接刮研方法进行修理。

假如巴氏合金层被严重磨损，那就应该采用两种方法进行修复：其一虽然磨损了巴氏合金，但是其厚度处于5mm以上，就应该在旧合金上进行气焊堆焊，之后进行加工刮研修复，其中操作要点为：把主轴瓦的表面清理，使用刮刀将主轴瓦的表面上烧熔或者磨损清理干净，等待露出了金属光泽即可，同时要采用碱性溶液或者汽油来除掉表面油污。

并将氯化锌溶剂均匀涂到烘干内瓦面上。

还要把主轴瓦的底部放进冷却水槽里，这样就能够避免施焊之时轴瓦的底部因热而变形。

焊条必须要选择和原来巴氏合金成分比较相近的，补焊焊道的宽度大约为5mm~lOmm，厚度为2mm~3mm。

所焊接方向要和主轴瓦端面平行，实施多层补焊，而合金的厚度预留大约为1mm的加工余量。

其次，巴氏的合金如果遭到严重磨损，乃至出现了底铁，就必须要把巴氏合金上旧衬熔掉，重新浇铸合金，操作主要要点是：把主轴瓦加热到300℃，熔化掉原来的巴氏合金：使用砂布、钢丝刷将主轴瓦表面污垢、氧化皮等清除掉，一直到金属光泽露出为止。

采用10%~15%的稀盐酸或者硫酸将瓦面清洗，之后采用水冲洗与烘干。

完成之后轴瓦的内表面就镀上一层锡，才能够将巴氏合金牢固的粘合。

最后对巴氏合金进行浇筑；把底板钢板、内模以及轴瓦等等装好之后且预热到250~350℃，要密封好各个缝隙处，这样才能避免在浇注巴氏合金溶液是漏出。

当加热到大约300-400℃时，把巴氏合金加热到完全熔化时，就把溶液沿着内模的外圆均匀流下，这样不但可以排出空气，还能够把杂质悬浮到溶液的表面，一直到灌满为止，当浇注之后就要冷却到80~100℃，才能够将轴瓦取出来。

还要按照相关技术要求，进行中空轴的配刮。

2、结束语 总而言之，随着工业大发展，机械成为了推动工业发展的重要工具之一，因此机械能否正常运转直接影响着该行业的稳定发展。

因此必须要结合球磨机的实际结构，分析造成主轴瓦的故障，当然出现故障并不仅仅只有损毁，还有发热等其他故障，必须要结合分析引发故障的原因，进而结合实况采取合理正确使用，精心维护，合理润滑，以保证球磨机安全运行。

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